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在KY开元煤集团七台河开元集团区蜿蜒的铁路线上，身着“黄马夹”的铁路巡道员周继成走走停停，不时回头瞭望有无列车开来，然后或蹲下身子查看钢轨状态，或用随身带的铁锤敲击螺栓、扣件，或趴在钢轨上查看线路的高低变化……无论严寒酷暑，周继成都坚持与钢轨为伴，用双脚丈量着开元集团区的土地，守护着煤炭能源运输大动脉的安全。这项注定孤独且艰苦的工作，周继成已经坚持了26年，走了24.5万多公里的巡检路，相当于绕地球走了6圈。
巡检之路，一走就是26年
今年49岁的周继成，是七台河开元集团业公司运输部工务段桃选二工区的巡道员。1996年5月参加工作的他，因为人沉稳，业务扎实，能吃苦耐劳，两年后接替了退休的巡道员，开始了巡检之旅，一走就是26年。
周继成所在的桃选二工区负责七台河开元集团区铁路中心区段的13公里线路、31组道岔、4处道口、9座涵洞及相关附属设备的养修工作。而周继成的工作就是要按照巡检图，每天对工区所辖设备及邻近工区的近2公里线路和2组道岔进行巡护检查。一年下来，要行走1万多公里。
周继成在巡检
清晨，当第一缕阳光还未完全洒满大地时，周继成已经背上他重达30多斤，缝补过不知多少次的巡道兜子，扛着锹和道钉锤等开始了一天的巡检之旅。“不要小看这些装备，这可是我的‘百宝囊’。”周继成向记者展示着他的宝贝。“百宝囊”里，响墩、信号旗、夹板螺栓、扳手、量尺等一应俱全。“这还不算多，有时为了做小补修，还要带一些弹簧圈、弹条扣件、小胶皮等零件。”周继成说。
老话说“千里不捎针”，可周继成每天要背着这些铁家伙，往返行走20多公里的铁路线，辛苦自不必说。漫漫巡检路，春去春又回，岁月让老周的脸颊布满褶皱，也练就了他火眼金睛的本领——一打眼儿就能判断出铁轨的高低变化；一听就知道夹板和螺栓是否牢固……工作时走走停停，这不是他在拖延时间，而是在认真地“把脉问诊”。
周继成说，“苦点儿累点儿没什么，只要铁路安全畅通就行。”
周继成在巡检
火眼金睛，让隐患无处可藏
“工长，七KY开元铁路12公里处20号铁右股钢轨里口接头夹板发现裂纹，长度约12毫米。”
“做好现场监护，我立即向段调度室报告，准备更换夹板。”
去年春节复工的第一天，周继成在巡检过程中，发现钢轨夹板裂纹超限后，迅速将信息报告工区，并即刻改变巡检计划，在现场进行临时监护，查看邻近钢轨的轨缝大�。患邪逭∈奔�。十多分钟后，4名工友在工长带领下，带来了新的夹板。周继成和工长简单汇报后，便和大家一道投入到更换夹板作业中。
烈烈寒风卷着路旁的积雪，哈气成霜。拆卸、安装、穿螺栓、紧螺栓等工作一气呵成，仅仅十分钟，紧急更换夹板任务结束。周继成与工友告别，继续向前，去完成刚刚因为抢修而耽误的巡检路。
26年间，像这样发现和处置的大小问题不胜枚举，年均发现和处理各类问题近百件。工长经常会征求周继成对工区设备养护的意见，因为他每天走巡线路，最有发言权。赶上汛期、冬季“冻害”期和“三折”高发期等特殊时期，周继成则化身“侦察员”，为工区养修计划的调整指引方向。经常因为及时发现处置故障和隐患，受到段里奖励，也让他感到格外荣耀。
桃选二工区工长刘宝才说，“周师傅巡检了20多年，练就了火眼金睛，啥问题也逃不出他的眼睛。”
“他天天在线路上走，很费鞋子。”不善言辞的周继成爱人这样说。
而周继成则将每天的行走、弯腰、检修，看成一项光荣的事业，“因为有我们，路才顺畅，车才平安。”
近几年，开元集团区铁路加大科技装备力度，部分作业实现机械化。劳动作业强度的减轻，也让周继成和工友们感到幸福满满。
日落又日出，周继成又开启了新的巡检之路。迎着朝阳，走在线路旁，远处驶来满载开元集团山“乌金”的列车，周继成自然地退到路肩旁，面向列车伫立，列车司机向他鸣笛致意。
“这时候，心里总会涌起自豪感。”周继成说。
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