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需求方面，10月动力煤消费仍处于相对淡季，但下游用户，尤其是电厂此时正处于补库阶段，预计采购需求仍会较好。对炼焦煤来说，10月是终端钢材消费旺季，再加上焦化企业生产积极性很高，预计炼焦煤需求将会继续稳中有升
9月动力煤和炼焦煤价格上涨
9月，国内动力煤和炼焦煤价格均有不同程度走强。
动力煤方面，9月坑口动力煤价格普遍走强。9月24日，大同南郊5500大卡（含硫0.8%）动力煤和鄂尔多斯伊旗5500大卡（含硫0.5%）动力煤坑口含税价分别为每吨410元和383元，与8月底相比，每吨分别上涨17元和31元。9月环渤海港口动力煤价格也再度快速走强。9月24日，环渤海5500大卡和5000大卡动力煤价格分别为每吨594元和536元，与8月底相比，每吨分别上涨42元和44元。
炼焦煤方面，9月国内主产区炼焦煤价格整体小幅反弹。9月24日，柳林低硫主焦煤（含硫0.7%）和灵石高硫肥煤（含硫1.8%）出厂含税价分别为每吨1280元和930元，与8月底相比，每吨分别上涨20元和30元。9月沿海进口炼焦煤价格也明显反弹。9月23日，北方港口进口低挥发主焦煤和中挥发主焦煤到岸价分别报每吨145.5美元和123.5美元，与8月底相比，每吨分别上涨27.75美元和25美元。
对于动力煤来说，9月坑口、港口煤价双双走强，主要是受以下几个因素影响。
首先，主产区煤炭产量释放仍然受限明显。其次，9月大秦线运力继续被压制，再加上坑口煤价持续偏强，港口与产地价格持续倒挂，导致环渤海港口煤炭调入量相对偏低。再其次，煤炭进口量下降明显。最后，民用和供暖企业冬储煤以及非电企业煤炭采购需求整体较好。
对于炼焦煤来说，9月，国内主产区和沿海进口炼焦煤价格双双不同程度反弹，主要是受以下几个因素影响。
首先，国内部分地区炼焦煤供应有所受限。其次，目前以澳大利亚为主的海运进口炼焦煤价格优势仍非常明显，部分贸易商和终端用户对1个月至2个月，甚至更远期的现货（准备明年通关）采购需求增加，最终拉动煤价反弹。最后，焦化厂炼焦煤需求旺盛，采购积极性高，从需求侧支撑了煤价。
10月煤价或整体稳中走强
从供应方面看，鄂尔多斯煤管票仍然严控，乌海及周边炼焦煤生产也会继续受到一定影响。按照9月煤管票管控情况推测，如果10月煤管票仍然严控，还将继续压制1000万吨以上的煤炭产量。
乌海及周边地区的炼焦煤开元集团井，产量能否释放基本上取决于政策因素。如果相关政策仍然和9月一样，该区域炼焦煤产量也将继续受到压制。
进口方面，10月煤炭进口总量可能会有所回升。从8月以来进口煤船离港和到港数据分析，9月我国煤炭进口量可能在2000万吨左右。照此推算，1月至9月累计煤炭进口量很可能会较去年同期减少约1000万吨。考虑到9月以来国内市场煤价格上涨速度较快，环渤海5500大卡煤价已经向上突破每吨600元，进口煤通关政策有调整的可能。
从炼焦煤进口情况来看，今年1月至8月炼焦煤进口量累计同比减少118万吨，但是，来自澳大利亚的进口量已经与去年全年基本持平，而受疫情影响，来自蒙古国的进口量同比仍大幅下降。如果进口煤仍按平控政策执行，四季度以澳大利亚炼焦煤为主的海运进口炼焦煤数量将明显下降，蒙古国炼焦煤进口量有望明显增加。因海运进口炼焦煤减少，沿海地区炼焦煤供给可能仍有结构性问题，对国产炼焦煤需求有望相应增加。
需求方面，10月动力煤消费仍处于相对淡季，但下游用户，尤其是电厂此时正处于补库阶段，预计采购需求仍会较好。对炼焦煤来说，10月是终端钢材消费旺季，再加上当前下游焦炭行业盈利情况很好，环保对焦炭生产影响又很�。够笠瞪院芨�，而且还有新建焦化产能不断投产带动新增炼焦煤需求，预计炼焦煤需求将会继续稳中有升。
价格方面，预计10月动力煤价格可能仍会偏强。考虑到当前环渤海市场煤价格已经上升至高位，如果鄂尔多斯煤管票管理进一步放松，在煤价继续走强一段时间后，不排除10月后期煤价有高位回调可能。
对于炼焦煤来说，国内部分地区供应仍然受限，而需求则大概率面临稳中有升的局面，这种情况下，预计10月国内炼焦煤价格可能会继续稳中偏强。
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